遥遥领先！福建舰首次海试顺利完成，电力系统比美国先进，但舰岛冒黑烟是啥问题

据央视新闻报道，5月8日下午，我国第三艘航空母舰福建舰圆满完成为期8天的首次航行试验任务，顺利返回江南造船厂码头。试航期间，福建舰完成了动力、电力等系统设备一系列测试，达到了预期效果。下一步，该舰将按既定计划开展后续试验工作。

福建舰首次8天海试测试的是动力系统和电力系统，航母核心系统之一。这是两套不同系统，动力系统是驱动机械带动螺旋桨，由引擎推动舰船行进；电力系统是用于发电，满足舰上各类用电需求。我们一个个说。

首先，动力系统先说结果，有些出乎意料，出乎意料的生猛！福建舰刚一出海就如脱缰野马一路狂奔，两艘随行拖船竟有些跟不上，一点都没有新舰首次海试该有的保守克制。这至少说明其发动机非常皮实耐用，且动力不弱。

虽然拖船强调牵引力和机动性，而非航速，实际上拖船速度一般也不低。以我国2600马力中远海拖船为例，满载排水量1470吨，最大航速可达14节，续航2200海里。也就是说，如果后面两艘随行拖船航速达到14节，那福建舰航速起码飙到15节了！

或许会有人说，飙车会踩油门不就行，很难吗？

这个问题，不妨问问印度难不难。2012年，印度"超日王"号航母在俄罗斯第一次试航，动力系统就发生严重故障，8台舰用锅炉直接趴窝7台，说明其动力系统存在重大问题，此后又发生火灾。而福建舰此次航行中，舰岛左舷上方冒出一缕逐渐散开的淡烟，而不是浓黑大烟，说明其重油锅炉全部工作正常。

其次，是电力系统。福建舰排水量达到8万余吨，搭载的是传统动力，而非核动力，却有3条电磁弹射轨道。电磁弹射起飞舰载机瞬间需要供应大量电力，而福建舰舰载机数量预计可达到60架左右。实战中须高频次起降舰载机，所需大量电力从何而来，是个关键问题！