每经记者 黄辛旭 每经编辑 余婷婷

奇瑞汽车的上市之路有了新进展！

2月28日，港交所文件显示，奇瑞汽车提交上市申请书，中金、华泰及广发为联席保荐人。

此次启动港股IPO，奇瑞汽车计划将募集资金用于研发不同车型和版本的乘用车以进一步扩大产品组合、研发下一代汽车及先进技术以提升核心技术能力、拓展海外市场及执行全球化策略、提升生产设施以及用于营运资金补充。

值得一提的是，奇瑞汽车是为数不多的几家未上市的主流车企，过去已多次谋求上市。《每日经济新闻》记者向奇瑞汽车方面进行联系求证，相关负责人表示不便做官方回应。不过，一位奇瑞汽车内部员工不久前告诉《每日经济新闻》记者：“奇瑞汽车一直在推进上市的相关工作，此举可以为我们的研发创新提供长期资金支持。”

去年前三季度净利润超百亿

对于此次奇瑞汽车计划在港股上市。一位不愿具名的业内人士向记者分析称，“中国香港资本市场具备高度开放性与成熟度，市场投资者的国际化程度极高，且IPO审核流程短，成为众多IPO企业的首选。”

虽然中国香港资本市场的上市要求相对较低，但按照公开资料，其对于企业仍有一定的财务、经营要求等。从奇瑞的销量走势、财务状况和技术积累来看，奇瑞近年来一直在作上市准备。

奇瑞汽车招股说明书的信息显示，2022年、2023年、2024年1-9月，公司营收分别为926.18亿元人民币、1632.05亿元人民币、1821.54亿元人民币。2024年1-9月，公司净利润为113.12亿元人民币，同比增长58.5%。

销量层面，2024年全年奇瑞汽车销量约为260.39万辆，同比增长38.4%；其中，出海销量约为114.46万辆，同比增长21.4%。2023年，奇瑞汽车累计销售约188.1万辆，2022年累计销售约123.3万辆。

按照奇瑞汽车的计划，此次启动港股IPO募集的资金将用于研发产品、技术以及海外市场等方面。上述不愿具名的业内人士表示，借助上市，资本市场可以为奇瑞汽车研发创新提供长期资金支持，构建“研发投入-技术突破-市场增长-资本溢价”的正向循环。

事实上，在2024年9月举行的“瑶光2025奇瑞科技DAY”发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃也明确提出：“希望在2025年之前完成IPO计划。登陆资本市场既有利于奇瑞建立长期资本补充通道，又有利于激活奇瑞股权激励机制。”

上市之路一波三折，奇瑞痴心不改

奇瑞是目前国内为数不多没有上市的汽车集团公司，却它一直有着“上市梦”，其冲击IPO的消息每隔一段时间就会传出。

回顾来看，奇瑞冲击IPO之路已历经20年。其最早的上市计划在2004年就被传出，但后来由于奇瑞与上汽集团之间的复杂股权关系，上市计划被搁置。

2009年，奇瑞以29亿元出售20%的股份，一度被市场认为是在为上市作准备。但是2011年，奇瑞控股集团董事长尹同跃开始“改口”，表示由于存在一些关联交易等问题，暂不考虑上市。

2016年，奇瑞旗下子公司奇瑞新能源尝试通过海螺型材借壳上市，但这一计划最终也因奇瑞新能源尚未取得新能源汽车生产资质告吹。

2019年，奇瑞汽车启动混改，并于当年12月完成奇瑞控股集团有限公司与奇瑞汽车股份有限公司的增资扩股项目，投资方青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）合计出资144.5亿元。彼时，奇瑞相关负责人就告诉《每日经济新闻》记者，青岛五道口团队的到来，既可以将其拥有的丰富产业和客户资源引入奇瑞，又可以在产业投资和资本运作方面帮助奇瑞。不过，从外界看来，其后续仍没有进一步的发展。

尽管上市之路一波三折，奇瑞汽车一直从未放弃。

今年1月，天眼查显示，奇瑞汽车母公司奇瑞控股集团有限公司（以下简称奇瑞控股）近期获得了股权融资，投资方为青岛城投集团、IDG资本、火眼投资。这也被认为是在为上市做冲击准备。

据记者了解，港股上市流程较为复杂，在企业提交了上市申请书之后，还需经历上市申请审核、上市委员会聆讯、路演与投资者推介、定价与配售等多个步骤，才能最终实现上市。如今，奇瑞汽车又一次向IPO迈出了实质性的一步，这次能否成功？业内将拭目以待。

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封面图片来源：每经记者 孔泽思 摄