2月28日，奇瑞汽车正式向港交所递交上市申请，中金公司、华泰证券及广发证券担任联席保荐人。早在2004年初，奇瑞就已萌发上市意愿，只是迫于奇瑞与上汽复杂的股权关系，上市计划在当年底搁浅。而正是这一次的意外搁浅，奇瑞汽车足足来了一次长达20年的长跑。

实际上，奇瑞汽车近几年多次传出IPO的信号，直到开启股份制改造，被认为是为上市做准备。而这一消息早在2024年9月就已经坐实，奇瑞汽车董事长尹同跃“瑶光2025奇瑞科技DAY”发布会上表示“希望在2025年之前完成IPO计划。

虽然说，并未在2025年之前完成IPO，但是在2025年2月也是可以理解的。值得关注的是，奇瑞汽车本次并未披露拟发行股份数量和募资金额。但表示将港股IPO募集资金用于研发车型和提升核心技术等。不过，根据彭博的信息显示，奇瑞汽车的IPO估值为500亿元。

奇瑞汽车拥有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌，招股书显示，2022年、2023年、2024年1-9月，奇瑞汽车营收分别为926.18亿元、1632.05亿元、1821.54亿元；净利润分别为58.06亿元、104.44亿元、113.12亿元；整体毛利率分别为13.8%、16.0%、14.8%；研发开支分别为36.46亿元、66.64亿元、65.53亿元。

不仅有亮眼的业绩，2024年，奇瑞集团首次登入《财富》世界500强，位列第385位，开始走向世界舞台。奇瑞港股IPO是其全球化与电动化转型的关键一步，从目前经营状况和销量来看，奇瑞的表现颇为亮眼，但从市场发展趋势和产品结构看，奇瑞在新能源方面表现有所欠缺，转型迫在眉睫。