紫金财经3月4日消息 国内头部汽车制造商奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞汽车”）正式向港交所递交IPO申请，计划通过资本市场进一步加速全球化扩张与技术研发投入。此举标志着这家深耕汽车行业28年的企业，正式迈入资本市场的关键阶段。

根据公开信息，2001年，奇瑞汽车为登上国家车辆生产管理目录，经国家经贸委协调，奇瑞汽车把注册资本的20%无偿划到上汽集团的账下，正式加入上汽集团，公司更名上汽奇瑞。2004年，奇瑞汽车尝试借壳上市未果。

此后，奇瑞汽车几次试图启动IPO，借助上市募资填补资金缺口，但都因各种问题而失败。此后奇瑞一直没有放弃推动上市进程。此次港股递交IPO申请势在必得。

根据招股书数据，2024年奇瑞汽车全年销量达260.39万辆，同比增长38.4%，创历史新高。

奇瑞汽车多品牌战略取得成功，旗下奇瑞品牌主攻燃油车市场，2024年销量超105万辆；捷途品牌凭借高性价比SUV产品线实现爆发式增长，销量达35万辆，同比增幅高达106%；星途品牌则聚焦高端市场，销量同比增长30.8%。

值得注意的是，海外市场成为奇瑞汽车的核心增长引擎：2024年出口销量达114.46万辆，占总销量的43.96%，同比增长21.4%。

从区域分布看，奇瑞汽车的业务已覆盖全球100多个国家和地区，累计销量突破1300万辆。2024年1-9月，其在欧洲、南美及中东北非地区的销量位列中国自主品牌乘用车第一，而在北美及亚洲（中国除外）市场则紧随比亚迪之后，位居第二。

从近年财务表现看，奇瑞汽车展现出强劲的增长势头：2022年营收为926.18亿元，净利润为62.66亿元；2023年营收跃升至1632.05亿元，净利润增至119.53亿元。2024年1-9月，奇瑞汽车实现营收1821.54亿元，同比增长67.7%；实现净利润113.12亿元，同比增58.5%。

毛利率方面，奇瑞汽车的2022年、2023年、2024年1-9月毛利率分别为13.8%、16%、14.8%，整体来说较为稳定。

在新能源汽车快速崛起、汽车智能化的浪潮之下，奇瑞汽车近几年燃油车收入占比仍然超过70%，新能源转型仍面临压力。

招股书显示，2022年新能源车营收占比为13.2%，2023年下滑至4.9%，2024年1-9月回升至16%。这一波动既受行业竞争加剧影响，也与奇瑞早期新能源布局节奏相关。

2025年2月11日，尹同跃在奇瑞2025年度干部大会上表示，2025年，奇瑞汽车要完成企业上市、年度经营目标、关键能力提升和重大关键技术突破四大任务，实施品牌、全面国际化、管理和文化四大变革。其中，企业高质量上市被列为公司首要任务。

奇瑞汽车前身为安徽汽车零部件有限公司，由芜湖财政局、芜湖经开区建投联合，双方出资额分别占89.29%、10.71%。

目前，芜湖投资控股对奇瑞汽车持股21.17%，管理层及员工持股平台持股18.25%，立讯持股16.83%，安徽信用担保持股9.97%，安徽投资控股持股5.20%，另外15名股东合计持股28.58%。其中，芜湖投资控股由芜湖市国资委持股95.59%、安徽省财政厅持股4.41%（招股书披露数据）。公司称，上市之后，芜湖投资控股仍将是奇瑞汽车最大单一股东。