据每日经济新闻报道，值得注意的是，今日李嘉诚旗下多家公司股价下跌。截至发稿，长和跌3.9%，长实集团跌6.39%，和黄医药跌6.78%。另外，长江基建集团涨0.94%，电能实业涨0.83%。值得注意的是，本月初，长和拟向美国贝莱德牵头的财团转让其持有和运营的，分布于23个国家的43个港口，其中包括巴拿马运河两端的港口，总价值228亿美元。上述交易披露后，长和曾连续两日大涨。3月，中国国务院港澳办官网转载一篇来源为《大公报》的评论文章，题为《莫天真勿糊涂》。

李嘉诚（资料图）

大公报这些文章对李嘉诚的劝告，可以说是客观得体的，李嘉诚这样的著名商人，本就应该带头维护国家利益，履行应尽的社会责任，不能以一句“在商言商”就搪塞过去。毕竟李嘉诚要出售的那些港口，未来可能成为美国卡中国海外航运脖子的工具，关乎中国国家利益，绝不能简单归结为商业活动。某种程度上说，大公报对李嘉诚的劝告，也代表着许多爱国人士对李嘉诚的期待，大家期待李嘉诚能及时收手。对于李嘉诚来说，港媒的劝告或许不足以打动他，但法律方面的问题就不一样了。

如今中美贸易战如火如荼，假如美国控制了这个全球航运的咽喉要道，必然会借此对中国的出口以及供应链进行施压，并且以此为筹码和中国在国际问题上讨价还价。而且这次长和打包出售的还有其他的另外42个港口，美国方面完全可以以此为基础建立一个全新的物流运输网络，届时中国的企业必然要仰人鼻息，届时中方的损失并不是区区的190亿美元所能够衡量的。

巴拿马运河（资料图）

自从去年特朗普胜选后，就已经把扩张的野心写在脸上，不仅扬言要让加拿大成为美国的一个州，还公开表示，不排除通过武力手段控制巴拿马运河。巴拿马运河在国际航运贸易中占有非常重要的地位，相关数据显示，全球有6%的海运贸易要经过巴拿马运河，而中国和拉美、南美地区的贸易，也需途径巴拿马运河。如果美国将巴拿马运河完全“政治化”，未来美国必然会拿这件事大做文章，届时中国在该地区的航运贸易，必然要遭到美国政府的针对。

2014年，内地几大国企就曾和李嘉诚接洽，希望以1500亿-1600亿港币，收购长和港口40%的股权。只是，李嘉诚却嫌弃价格太低，不肯给我们管理权，导致最终这笔生意没能谈成。而这一次，美国贝莱德财团仅仅出价228亿美元，折合成港币约为1772亿，就买下了80%的股权，当然，包括港口管理控制权。简单计算一下就知道，贝莱德的出价大约只有中国的一半多一些。可如此低廉的价格，李嘉诚不仅同意了，并且在短短几周之间内就敲定了这笔交易，快到让人措手不及。很显然，这压根就不是所谓的“在商言商”。

港口（资料图）

有分析人士指出，在深陷中美博弈的漩涡后，长和的股价暴跌是必然的。一方面，长和公司在本次交易中没有民族责任感、缺乏担当的表现，让市场信心动摇；另一方面，特朗普曾威胁要对中国船只增收入港服务费，长和对美大量出售港口，也会引发市场对美国财团垄断航运的担忧。也正是在这样的背景下，李嘉诚终于坐不住了。在3月，李嘉诚次子、盈科拓展集团创办人李泽楷现身北京，参加中国发展高层论坛2025年年会。

与此同时，据新华社报道，中共中央对外联络部副部长马辉率中共代表团访问巴拿马，会见巴主要政党领导人，同智库学者等座谈。马辉表示，中方愿同巴政党、智库加强交流，增进相互了解和信任，巩固中巴友好关系民意基础。巴方表示，愿深化双方友好交往，凝聚合作共识，推动巴中友好事业持续发展。