据湖南日报报道，波音公司首席执行官凯利·奥特伯格证实，由于美中贸易战，中国已停止接收新飞机。报道称，奥特伯格在接受美国消费者新闻与商业频道（CNBC）采访时表示，“由于关税环境”，中国客户已经“停止接收飞机交付”。报道称，美国总统特朗普与中国和其他国家的贸易冲突对作为美国主要出口商的波音来说是一个不确定因素。

波音飞机（资料图）

奥特伯格说，波音计划在2025年向中国交付约50架飞机。他说，该公司不会“等太久”才把这些飞机交给其他客户。奥特伯格说：“我不会让这件事影响我们公司的复苏，所以我们会给客户一个机会，如果它们想要接收这些飞机。”据新加坡《联合早报》网站援引路透社消息报道，第二架原计划应交付给一家中国航空公司的波音飞机返回美国。报道称，此前已有一架原计划交付给厦门航空的波音飞机，返回波音在美生产中心。

虽然波音的执行官奥特伯格在4月表示，如果中国最后仍不选择接收飞机，那波音将另寻买家，并且还威胁后续也不再为中国制造飞机。而且奥特伯格还丝毫不慌的对公众表示，自己有信心寻找到新的买家，并且表示愿意给中国一个机会，但这个等待的时间并不会太久。而且为了佐证自己的言论，奥特伯格还在4月公布了第一季度的业绩数据。

现在的波音虽然处于复苏阶段，但情况仍旧不容乐观，他的第一季度财报显示，尽管营收增长18% 至194.96亿美元，但净亏损仍达3100万美元。长期以来，中国市场占据波音全球营收的2成，如果完全停止接受波音的飞机，波音的业绩和股价还得继续往下暴跌，现金流也将收到严重影响。现在倒是有一些国家向波音伸出了“橄榄枝”，比如印度、马来西亚，他们愿意接收被中国拒接的波音飞机，但是，这是需要讨价还价的接收，不仅售价要往下砍，波音还需要承担单架次200万美元的改装成本。

波音CEO（资料图）

波音在中国市场的交付情况同样不容乐观。波音在中国仍有130架飞机等待交付，涉及多家航空公司。其中，瑞丽航空的订单量最大，包括36架737和6架787；南方航空也有30架飞机在等待交付。波音舟山工厂自2018年成立以来，便历经波折。此前，因波音737 MAX机型在2018年和2019年发生的两起致命事故，中方曾一度停止接收该机型飞机，直至才陆续恢复。中美关税战的爆发，再次让波音舟山工厂的交付计划陷入困境。

波音公司的737、777和787等机型，一直是中国航空公司的主力，在2018年的鼎盛时期，波音是对中国出口最大的美国公司，中国是其最重要的出口市场。美国制造的湾流公务机，也在中国高端商务航空市场具有重要地位。在发动机方面，美国通用航空航天、普惠、霍尼韦尔等都有很高的市场份额。中国每年还从美国大量进口关键航材，例如高温合金叶片、航空电子设备及复合材料结构件，用于整机维护及维修。关税战愈演愈烈，作为全球化程度极高且对国际政策变化高度敏感的关键行业，航空业所受影响尤为显著。

飞机生产（资料图）

除了美国各大企业之外，美国各个地方州在贸易战之中的日子也同样不好过，与中方不少企业有合作，同时也在贸易领域非常倚仗中方市场的加利福尼亚州自不必说，该州州长纽森可以说是已经打响了“第一枪”。而近期，美国又有多达11个州在美国国际贸易法院提起诉讼，试图阻止特朗普政府关税政策的实施，并寻求法院宣布其新关税政策是非法的。这些州之所以公开对特朗普“开炮”，其中虽然也有美国共和党与民主党之间明争暗斗的因素，但是更多的原因，还是由于经济压力和现实因素。