4月9日，上海市闵行区曙建路185弄内，一辆正在室外充电的电动车发生自燃并引起火灾，造成2辆机动车、9辆电动自行车及1辆自行车烧毁烧损。4月10日，相关部门在突击检查时，发现中春路某电缆厂车棚内一辆电动自行车因长时间充电，锂电池发生故障，已呈热失控状态。

两起事故幸未造成人员伤亡，却也让人捏了一把冷汗。事后查明，两起事故中的肇事电动车均涉及违规改装，车主擅自增加了电池的电压以及容量。目前，两车主均因非法改装被处以15日拘留，并罚款500元。相关部门表示，将会溯源改装厂家，并依法作出处罚。

违规改装已成顽疾，也是造成电动车火灾事故的主要原因之一。今年1月份，某市发生电动自行车和电动三轮车火灾33起。其中因电池故障导致的火灾有30起，占事故总数的九成以上，这些电池故障大多都是因为违规改装造成的。由此可见，改装问题应当成为电动车治理的重中之重。

根据《电动自行车安全技术规范》GB17761-2018），电动自行车电池标定电压不得大于48v、最高时速不得超过25km。为了增加行驶速度和里程，很多人选择改装。这种改装不仅对消防安全造成威胁，其实也给道路安全带来了隐患。

对违规改装，车行、车主普遍抱有侥幸心理。上海这两名车主因改装被拘，已经属于非常严厉的处罚。在以往的案例中，无论是改装的车行还是车主，最后大多以罚款了事。这种相对宽松的处罚，无法形成足够的震慑力，导致违规改装屡禁不止。

刑法中也有失火罪的规定，但认定门槛较高，仅在发生严重生命财产损失时方可适用。考虑到我国电动自行车保有量已超过3.5亿辆的巨大体量，如果只有在发生严重后果时才严肃追责，未免让人有力不从心之感——改装电动车太多，一案一诉、一事一议是否能跟得上？

这也说明，对于改装电动车，治理应当提升打击力度，在日常巡查中发现即处以严肃处罚，预防在前、未雨绸缪，而非酿成恶果再行追责。

此前并非没有类似案例。2022年10月，上海市青浦区检察院提起的销售非法改装电动自行车刑事附带民事公益诉讼案开庭，被告人楚某被判处有期徒刑9个月，缓刑1年，并处罚款4万元。改装、销售即遭刑事处罚，可以极大提升违法成本，强化司法震慑力。

另外，相关国家标准也应当加快出台及落地进程。据报道，强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》已经完成起草和征求意见，目前正处于审查阶段。今后，不符合强制性标准的产品、服务，不得生产、销售、进口和提供。相信这也将对电动车行业起到整体的规范作用，将不合格产品彻底清理出市场。

近日，上海公安机关组织开展“砺剑2024”第七次集中清查整治行动，全市公安治安部门会同消防、市场监管等部门开展了清查整治电动自行车火灾隐患专项行动，全力消除风险隐患。除了监管部门发力之外，社区、物业等也要发挥“第一道防线”作用，把违规改装、上楼充电等乱象遏制在萌芽状态。

电动自行车火灾猛于虎，相关的事故教训已经数不胜数。对于频发高发的电动车违规改装，社会理当提高警惕，施以更加制度化、系统化的严格治理，绝不可麻痹大意。

编辑：康磊    责编：龙春晖    审核：王蓉