4月14日，在西安至重庆高速铁路安康至重庆段（以下简称：西渝高铁康渝段）达州南站2号八线特大桥施工现场，随着最后一方混凝土浇筑，标志着全线首联连续梁顺利完工，为后续连续梁施工奠定了坚实的基础。

据中铁二院西渝高铁桥梁专业负责人曾焰介绍，达州南站2号八线特大桥位于达州南站咽喉区，桥上布置有8组道岔，道岔对于桥梁的刚度及变形要求极高，为此桥梁采用了在施工现场支撑模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土而成型的连续梁结构，有效减少了桥梁梁缝数量，提高了道岔群工作的稳定性及可靠性，确保桥上高速行车的平顺及安全。

“本次施工的双线变单线有砟道岔连续梁全长120.5米，重达3047.8吨，采用钢管支架现浇法，需一次性浇筑混凝土1150.1立方米。”据中铁四局西渝高铁达州制梁场经理葛艳庆介绍，项目团队克服了施工工艺复杂、线形控制难、与站后工程接口多、支架搭设安全风险大等诸多难题，为首联连续梁的顺利浇筑提供了充分保障。

西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。项目建成后，推动中西部地区路网结构进一步完善，极大便利沿线人民群众出行。

上游新闻记者 黎静

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