针对小米“销量连续多周下滑”的风波，小米集团公关部总经理王化进行了回应。

5月15日，王化在微博发文称，米粉反馈有人在集体扩散“小米汽车销量”的内容。他表示：“和每一个小长假一样，假期前后消费重心向旅游、休闲等领域倾斜。无视周期的主观臆断，非常不专业。要不咱们回溯一下全行业历史周期数据验证一下我说的对不对？”

同时，王化在配图中放出了多个平台统计的2025年4月10万元以上轿车的销量排行榜。据汽车之家和懂车帝的数据，4月份小米SU7凭借28585辆的销量位居全国10万以元上轿车销量第一。

据证券时报记者从中国汽车流通协会获得的中国新能源品牌终端销量数据，小米汽车整体销量在最近三周有所下滑。2025年第17周（4月21日至4月27日），小米汽车终端周销量为7000辆，较第16周下滑2.8%，排名从新势力品牌的第三名下滑到第四名。同期，理想汽车销量环比下滑2.3%，而零跑、小鹏、问界、蔚来销量均呈增长态势。

2025年第18周（4月28日至5月4日），小米汽车终端周销量为5700辆，较第17周下滑18.8%。该周造车新势力的销量普遍出现下滑，和第17周相比，问界销量下滑2.5%，零跑销量下滑32.1%，小鹏销量下滑22.5%，蔚来销量下滑46.7%，仅理想汽车销量出现较大涨幅，上涨32.5%。

整体来看，五一节假日期间新能源汽车市场整体消费都被按下了“减速键”。不过假期结束后，汽车消费迅速回暖。据中国汽车流通协会数据，2025年第19周（5月5日至5月11日），零跑、问界、小鹏、蔚来周销量均较第18周出现两位数涨幅，而小米周销量为5200辆，环比下滑9%，理想周销量为8200辆，环比下滑28.5%。

有业内人士向记者表示，小米汽车近几周的销量下滑，确实是受到了车市整体消费周期的影响。不过最近一周其他新势力车企销量普遍回暖，小米汽车的回暖步伐稍慢，这其实是受到了小米SU7Ultra最近面临的锁动力、碳纤维机盖等一系列舆情风波的影响。

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