“投放量多的地方接不到客人了!”被萝卜快跑抢了生意,武汉出租车退车数量增多
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2024-07-11 15:04:15
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"投放量多的地方接不到客人了!"被萝卜快跑抢了生意 不少武汉的哥"被迫"退出

财联社7月10日讯(记者 武鑫)网约车与巡游出租车的矛盾又一次占据了舆论焦点:日前,一则网传文件截图显示,武汉本地巡游出租车公司称,由于网约车盛行,巡游出租车司机难以养家糊口,从而被迫退出。该文件更将矛头直指萝卜快跑,称其是"试运营",不应"满大街接单"。

多位武汉当地出租车司机向财联社记者透露,因网约车投放量越来越多,巡游出租车难以接到单,出车10小时的流水甚至只有之前的一半。值得注意的是,在前几天结束的WAIC2024上,萝卜快跑刚刚宣布今年实现武汉"全覆盖"的计划。

的哥吐槽"流水大降" 矛头指向自动驾驶出租车

这则名为"巡游出租车已到死亡边缘"的网传文件,落款单位为"武汉市建设汽车客运有限公司(以下简称建设客运)",落款日期为6月20日。文中提及,从4月份以来,该单位已停运4台巡游出租车,且还有蔓延的趋势;"无人驾驶网约车盛行……许多巡游出租车养家糊口困难,被逼退出这个行业。"此外,其还将矛头指向萝卜快跑,称萝卜快跑是"试运营","应该控制在一个区间",不能"满大街接单"。

网传文件

今日下午,财联社记者拨通了一个从天眼查上查询到的建设客运联系电话。对方并未否认是建设客运的工作人员,但当问及上述文件时,该人士则表示,"事件敏感,不便回应。"

武汉大通汽车出租有限公司的司机夏先生向财联社记者透露,"投放量多的地方我们几乎接不到客人了!"他表示,"在经开区、东西湖区这些(Robotaxi)投放数量多的城区,几乎都要放空出来,回到投放少的主城区,订单才会变多。"

此外,多位武汉的网约车司机和出租车司机都向记者反馈,日订单量和流水都有减少。出租车司机李师傅告诉财联社记者,"早上5点半出车,傍晚5点半收车,期间10个小时的流水,从以前的400多元变成了300元,甚至200元。"

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