近日，成渝中线高铁（四川段）全线最大断面隧道——棕树坡隧道出口施工正式进洞，标志着成渝中线站前7标段隧道正式迈入主体工程施工的关键阶段。

棕树坡隧道位于资阳市乐至县大石包村，全长1088m，为单洞双线隧道，设计时速350公里。棕树坡隧道最大开挖断面186㎡，衬砌后净空断面120㎡，均为全线最大断面，属标段控制性工程。

棕树坡隧道施工现场 

铺设路基、绑扎钢筋、灌注墩深、浇筑箱梁……连日来，成渝中线高铁（乐至段）各项目施工点一片热火朝天的施工景象。“项目自开工以来，各项建设稳步推进。”中铁二十一局成渝中线高速铁路（四川段）工程指挥部相关负责人介绍，成渝中线高铁（四川段）乐至县境内全长约51.653km，主要涉及路基、桥函、隧道、无砟轨道、箱梁预制架设等工程。截至目前，桥梁已开工13座，完成桩基1113根，承台砼浇筑54个，墩身38个，预制箱梁37榀，隧道进洞一座。

据了解，成渝中线高铁正线全长292公里，设计时速350公里，设重庆北、乐至、简州、成都等8座车站。该项目于2022年11月全线开工，预计线路将于2027年底建成通车，届时，从成都到终点重庆北站的通勤时间，将从现在最快的1小时16分缩短至大约50分钟，而乐至到成都只需大约20分钟，到重庆也仅需30分钟左右。

成渝中线高铁线路走向示意图 

作为成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，成渝中线铁路被列为“十四五”国家重点铁路项目，是国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉沿江高铁大通道的重要组成部分，也是成渝地区双城经济圈最顺直、最高效的直连通道。对于乐至而言，项目建成后，不仅能实现高铁“零的突破”，也将为推动乐至全面融入成渝地区双城经济圈，打造成都都市圈现代化产业新城和成渝地区中部崛起示范区夯实轨道交通基础。

原标题：成渝中线高铁（乐至段）建设取得重大进展

编辑：周芝逸    责编：郑亚岚    审核：宋岩