当前汽车行业竞争越来越大，如何打赢“持久战”，跑赢下半场？6月6日，2024中国汽车重庆论坛上，来自汽车行业大咖、车企高管展开“头脑风暴”。

中国国际贸促会汽车行业分会会长王侠表示，与汽车产业变革的上半场相比，下半场的画风似乎发生了突变。整个行业笼罩在“卷”的氛围里，卷价格、卷配置、卷速度，卷流量，甚至卷老板。给人的感觉是，下半场按下了快进键，“淘汰赛”在加速，胜负似乎就在朝夕之间。

在他看来，下半场不是收官战，或许比上半场还要漫长，甚至还有加时赛，一定要坚定地践行长期主义，打持久战。

“下半场以价格战开场，但最终要以技术战和价值战决胜。”王侠称，下半场的高质量发展，必须以建立新型、稳定、共赢的产业生态为前提，全球化也是下半场的迫切需求。

中国机械工业联合会副会长李奇认为，新能源汽车带动了中国产业发展史上规模空前的技术创新，是新一代信息技术、人工智能、5G、物联网等最重要的应用场景之一。但同时也要看到，新能源汽车产业电池技术还有较大的改善空间，安全、低温衰减等仍是亟待解决的问题。其次，新能源汽车成本高的问题会影响企业的健康可持续发展。此外，面对各种逆全球化和违反WTO规则的行为，未来出海之路如何行稳致远，也已经成为中国汽车品牌不得不思考的重要事项。

广汽集团董事长曾庆洪也表示，如果只“卷”价格，没钱赚、没有效益，企业不可以生存。他预判，2030年PHEV、EV包括REV等等会占70%，油车占比30%。这样的预测源自中国能源结构。基于环保、节能、能源安全发展的新能源汽车，应该是多能源结构，未来长期主义应该是PHEV、REV、EV共存的，不可能全部一刀切。

同时，曾庆洪建议，新能源汽车、纯电占了50%的时候，建议政府部门研究一下“油电同权”。

长安汽车董事长、党委书记朱华荣则表示，“卷”是“良币驱逐劣币”正常过程，是让行业快速回归良性竞争的最好方式。朱华荣认为，未来十年将会有更多中国品牌“卷”成世界级品牌。但他建议，行业要“卷”出中国品牌新高度，“卷”回行业良性竞争，“卷”出用户利益最大化。

但他也反对低端卷。他认为，要坚持以用户为中心，宣传要坚持实事求是，避免透支社会、用户对行业的信任度。要强化科技创新，快速突破、解决行业的痛点。

在北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军看来，汽车行业的“卷”会一直存在。作为成熟车商，不会拘泥于业绩增长，单纯靠网红经济不能做长期主义，要和社会发展进行同频共振。

上游新闻记者 严薇 摄影记者 邹飞

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