观察者网消息，三周内接连有两国领导人因空难丧生后，塔斯社6月11日报道说，俄罗斯总统新闻秘书、克里姆林宫发言人佩斯科夫当天在例行发布会上就此向媒体保证称，俄总统普京出行乘坐的是国产飞机，“非常可靠”。

据报道，佩斯科夫11日在会上被问及伊朗总统和马拉维副总统日前坠机遇难事件时强调：“俄罗斯总统使用国产飞机，这些飞机非常可靠。”他补充：“当然，由于技术含量高，它们需要特殊维护。”

佩斯科夫还称，鉴于俄罗斯拥有非常严格的航空安全标准，俄罗斯飞机不太可能发生此类事件。

“我们国家运送公民的任何设备都得到了适当的维护。”他说，“（俄罗斯）在这方面有非常严格的标准，当然也遵守这些标准。我们有监管机构……这个系统仍有效运作。”

2022年5月，普京参观俄国际航空公司航空学校时坐在模拟驾驶舱内（美联社）

美国“商业内幕”网站11日称，2022年初俄乌冲突升级后，西方国家实施的严厉经济制裁为俄罗斯航空公司日常的机队维护和零件购买带来了较大困难。报道认为，这导致了俄坠机事故的增加。其援引德国客机坠毁数据评估中心（JACDEC）数据称，俄飞行安全事故从2022年的37起增加到2023年的81起。

在此背景下，俄罗斯开始大力推进国产飞机研发制造。据国际文传电讯社报道，开启第五个任期的普京5月8日签署一项法令，要求到2030年将俄航司机队里国产飞机的比例至少提高到50%。

根据2023年8月修订的俄罗斯航空运输综合计划，截至2022年4月，俄航司运营的俄制或苏联时期飞机所占比例为32.9%，外国客机占67.1%，后者约占俄航空客运总周转量的95%。

塔斯社介绍，莫斯科拥有一支专门负责运送国家元首和高级官员的专机队伍，名为“俄罗斯特别飞行中队”，今年即将迎来成立68周年。

据悉，“俄罗斯特别飞行中队”共有2500人，拥有机型包括伊尔-96宽体客机、图-214窄体客机和米-38中型直升机。报道称，该队伍以其专业性著称，能够在最困难的条件下将乘客和货物运送到世界任何地方。

塔斯社表示，该“特别飞行中队”的历史可以追溯到1956年，当时苏联高级官员不再乘坐军队飞行员驾驶的军用飞机，而是转而乘坐由俄罗斯国际航空公司组建的特殊用途航空分队驾驶的客机。这支队伍后来改称第235独立航空支队。

1993年，俄罗斯在第235独立航空支队的基础上成立了俄罗斯国家运输公司，并在2009年划出一个独立的特种飞行支队，归总统府管辖。

2024年当地时间6月10日，东非国家马拉维副总统奇利马搭乘的国防军飞机从首都利隆圭起飞后在恶劣天气下失联。马拉维总统查克维拉11日确认，军用飞机残骸已被发现，奇利马与另外9名机上人员全部遇难。有消息称，奇利马所乘飞机是一架德制多尼尔-228多用途运输机，于1982年首次投入使用。

当地时间5月19日，伊朗总统莱希、外长阿卜杜拉希扬等人乘坐的直升机在伊朗西北部东阿塞拜疆省山区发生“硬着陆”坠毁，机上无人生还。伊朗方面发布的第二份调查报告显示，事故排除人为破坏可能性。

外界对于此次事故原因猜测诸多。除山区地形复杂、事发时天气恶劣以外，还有不少分析将矛头指向了涉事直升机机型。伊朗媒体称，莱希所乘直升机系美制贝尔-212，机型老旧，受美国制裁影响缺乏维护。公开资料显示，贝尔-212问世于上世纪60年代，1998年已经停产。

俄《生意人报》11日说，普京此前回应莱希遇难一事时，曾提到伊朗总统直升机队中还有另外2架俄制直升机。他说：“俄罗斯制造的直升机在同样的条件下、在同样的狭长地带飞行，没有任何特别的困难，事实上，没有（遇到）任何问题。”

莱希罹难后，普京向伊朗最高领袖哈梅内伊致唁电，向莱希和伊朗其他官员在事故中遇难表示深切哀悼。当地时间6月10日，在下诺夫哥罗德举行的金砖国家外长会晤上，俄外长拉夫罗夫呼吁全场就坠机事故默哀一分钟，向伊朗人民和遇难者家属表示最深切的哀悼。

原标题：回应伊朗、马拉维领导人空难事故，克宫：普京坐国产飞机，很可靠

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