6月12日，中国汽研在重庆投资合计近 3.5亿元，所建设的全球汽车信息通信测评技术创新基地（一期）正式宣布投用，基地不仅拥有领先的技术设施和测评体系，还构建了新能源智能网联汽车从零部件到整车的全链条技术服务平台，填补了智能网联汽车测试空白。

据介绍，随着智能网联汽车应用的推广，汽车上的车载天线数量越来越多，采用不同技术的天线，才可以让卫星导航、无钥匙进入、车联网等多种功能正常发挥作用。

天线OTA测试是一种评估无线通信终端天线性能的测试方法，它通过模拟产品无线信号在空气中的传输场景，全面验证从芯片到天线端各种因素对整机性能的影响。简单来说，OTA测试主要评估两个指标：一个是信息“送出去”的能力；一个是“收回来”信息的能力。

由于汽车本身尺寸较大，进行OTA测试需要巨大的暗室，中国汽研整车天线OTA实验室与美国NSI-MI联合设计打造，是能为大型巴士（最长13m）车进行天线测试的实验室。

实验室采用业内接受度最高的整车球面近场测试方案。跟普通的单探头测试系统相比，可节约30%的测试时间，有效提升测试效率，测试精度也远高出普通实验室。实验室可以满足整车蜂窝通信、定位、短距通信和C-V2X等天线无源、有源性能测试需求，也构建了行业领先的汽车通信研发测试服务能力。

值得一提的是，中国汽研建设了全球领先的整车级无线网络仿真实验室，让整车级无线网络技术测试成为现实，试验室可以模拟不同道路情况、不同运营商信号，并且可以对试验数据进行全链条溯源，从而发现其中的问题所在，解决一款车的“网好不好”。

更重要的是，无线网络仿真实验室可以对全球70余个国家、200余家运营商的网络信号进行模拟，全面评估汽车的复杂无线网络适应性，国内车企不用出国，就可在“家门口”完成海外国家的前期摸底测试，了解其产品在海外国家的实际运行情况，大幅缩短国内车企出国测试周期，也减少了测试成本。

此外，中国汽研还构建了全国领先的“典型海外路试场景数据库”和“海外路试最佳实践数据库”，归纳超600个海外道路典型场景，超10000个海外路试问题事件，对海外路试大数据和国内外标准法规分析，可实现全球主要国家典型、复杂交通环境及车辆使用场景搭建和复现，全面评估智能网联汽车海外复杂无线网络适应性能，帮助车企解决海外出口联网难题。

据悉，全球汽车信息通信测评技术创新基地（一期）覆盖了汽车通信、座舱、信息安全、功能安全、EMC五大方向的测试能力，拥有超过20个全球先进实验室。

未来，中国汽研还将在深圳布局汽车信息通信测评技术创新基地，并探索海外布局，将于今年底竣工投产的华东总部基地也正着力打造以新能源与智能网联汽车、电子通信软件与芯片、零部件与材料为特色的服务能力，满足汽车电子通信和软件各层级的全链条的测评需求。

上游新闻 郑伟

编辑：何保    责编：吴键     审核：王广江