“呜——”7月10日18时，随着汽笛长鸣，一列15编组、满载900吨砂石料的货运列车从重庆万盛南站缓缓驶出，将采取公铁联运方式，运往四川遂宁、达州等地，保障高铁建设。这趟列车是涪三铁路由南涪铁路公司自管自营后的首发列车。该线路是重庆市首条自主运营地方铁路，也是西部首条由国铁运营转变为地方运营的合资铁路。

涪三铁路，即涪陵至三江铁路，起于渝怀线的涪陵站，止于川黔线的三江站，由南（川）涪（陵）铁路和三（江）万（盛）南（川）扩能铁路组成，客货共线，按国铁Ⅱ级建设，单线设计速度120公里/小时，途经重庆市涪陵、武隆、南川、万盛、綦江等5区，运营里程134公里。

其中，南涪铁路全长78公里，2008年9月开工，2012年9月建成投运。三南扩能铁路全长56公里，2010年12月开工，2016年11月建成投运。现有鸭江、水江、南川东、南川、南平镇、砚石台、万盛、三江东、万盛南等9个车站，其中南川东、万盛南等2个车站开办货运业务。

该线路是国铁渝怀和川黔干线的重要联络线，也是重庆市铁路东南环线的重要组成部分。

涪三铁路投运以来，一直委托成都局集团公司运营管理。2021年底，南涪铁路公司吸收合并万南铁路公司，南涪铁路公司由成都局集团控股整合重组为重庆交通开投铁路集团控股，拉开重庆市地方铁路自主运营序幕。

后续，线路将按照“地方控股、自主经营、路地合作、发展共赢”的经营原则，丰富涪陵、武隆、南川、万盛、綦江等地交通组织形式。

重庆交通开投铁路集团负责人介绍，这不仅是西部区域首个由国铁运营转变为地方运营的合资铁路案例，更是路地双方共同探索合资铁路公司经营发展新路的一大尝试，对推动成渝地区双城经济圈建设走深走实，加快构建“多式联运”综合交通体系，助力西部陆海新通道建设、打造新时代西部大开发重要战略支点和内陆开放综合枢纽具有重要意义。

上游新闻记者 谭旭 实习生 李梓谊 视频编辑 何闯

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