7月11日晚，央视新闻报道了青岛西海岸新区运“蔬”专线。两条“卖菜公交”打通为菜农服务“最后一公里”的故事温暖全国。开通近十年，无数“扁担客”乘车跨海赶早市。今年5月底，《生活帮》曾全程跟拍“卖菜公交”，跟着记者的镜头，一起体验这条“宝藏”运“蔬”线！

凌晨4点，当大部分人还在睡梦中的时候，已经有一些人为了生计早早起床。在青岛西海岸新区，就有这么两条公交线路，它们可以把村里自种自收的菜农和城市里人气最旺的早市连接起来。

4点10分，在青岛西海岸新区的天妃庙村，菜农高香爱正准备骑着电动三轮车，拉着新鲜摘下来的西红柿、黄瓜、油麦菜，赶往西海岸26路的始发站乘坐公交车。

从天妃庙村到公交始发站途经七八个村，一路有不少像高大娘一样骑车赶往公交站的菜农，在路上天就已经蒙蒙亮了，菜农们迎着清晨的微光，穿过静谧的薄雾，半个小时，等到达公交车站的时候，天就已经大亮了。

一百多斤的蔬菜，高大娘特意准备了一个小推车方便搬运，但是更多的菜农是直接靠一根扁担，用肩膀挑起这百斤的重担。

菜农魏大爷就是这样，每天挑着扁担上车下车。别看魏大爷身材精瘦，他挑着这一百多斤的扁担走一里地没问题。

除了扁担两头的蔬菜，魏大爷还随身拎了一个小桶，说起这个小桶，魏大爷不好意思地笑了。

魏大爷的小桶里放了一些他爱吃的小零食，有花生米，还有他爱吃的姜片，在早上两个小时漫长的车程里，70岁的魏大爷就会吃这些小零食来打发时间。

凌晨4点50分，车就已经提前十分钟进站了。公交车刚停下，刚刚还四处分散的菜农们就都聚集起来。人群中还能看到有好几位公交车的驾驶员和导乘员已经到岗了。

青岛真情巴士集团26路公交车驾驶员张光山表示，因为去城里卖菜的菜农人越来越多，从2015年开始，他们首班车的发车时间也提前到了5点。

并且，为了方便菜农，26路头几班车的发车时间都很接近，而且都是大通道公交车，由两个车厢组成。张光山开这条线已经10多年了，这些年来，他和其他几位驾驶员、导乘员，日复一日地每天都会提前来到公交站点，帮菜农们把菜筐搬上车。

凌晨4点的公交始发站很热闹，大家就这样每天都重复着如此的生活，菜农们带着满载的菜筐上了车，心怀期待地开始今天的“卖菜之旅”。

公交车在路上开着，这个点坐公交最大的好处就是不会堵车。从始发站云台山路上车，到滨海学院站下车，这一趟车程大概要1个小时。有的菜农就趁这段时间开始在车上补觉。

高香爱大娘今年56岁了，在菜农们当中算是比较年轻的，她已经靠去早市卖菜补贴家用8年了。

高香爱大娘说，每天坐公交去城里卖菜，既辛苦也快乐。让她快乐的是，家里的菜拿出来卖了钱，补贴家用，家庭提高了生活水平，而且收入当天就能看到；再就是公交师傅们温暖的帮助，日复一日地把菜农们安全快速地送到目的地，她心里觉得很感激他们。

努力生活的人，生活都不会辜负他。为了帮助这些辛苦的菜农们顺利乘车去卖菜，除了26路车增设早班车，以及提供的诸多方便外，中途经过转乘后，还有一趟专门设置的“卖菜公交”——可以直达早市的隧道1路车。

早上6点，26路车到达了滨海学院站，菜农们忙着收拾菜筐下车，就在26路车的后面，一辆隧道1路车已经等候在这里，几位驾驶员也守在车门口帮菜农们搬东西。

和26路车不同的是，隧道1路车是菜农们的专车，中途不停车，也没有其他乘客，这样也避免乘客们因为菜筐占地大而有一些不满。

卖菜公交专线开通近十年，常坐车的菜农和驾驶员钟以雷也几乎天天见面，彼此之间像家人一样陪伴，车上还挂了一些蔬菜装饰品，这辆满载人间烟火气的公交车，也成了他们之间的纽带。

每天5点50分，钟师傅就开着车等在这里，接上菜农们以后，经过嵩山隧道、胶州湾海底隧道，穿山越海，将菜农们一路送到位于市南区的团岛早市附近。

早上6点50分，车到站了。菜农们带着自己的蔬菜下车前往早市售卖。大家将还夹杂着泥土气息的新鲜蔬菜摆出来，很快就吸引来了一波又一波顾客。菜农们之所以选择到这里卖菜，也是因为这里人流量大，菜卖得快，价格也合适。

为了让菜农卖菜顺利，当地街道协调城管等部门，专门找了一个小院子，给菜农们摆摊用，可以一直摆到中午12点。既方便了菜农，也更好打扫卫生和进行管理。

在这里摆摊的菜农们大部分都是坐卖菜公交从西海岸新区来的，很多年纪大的菜农不会用电子秤，用的还是木杆秤，看上去有些年头的木杆秤里蕴含的是菜农们的公平和诚信。

此起彼伏的叫卖声，菜农和顾客的讨价还价声，在熙熙攘攘的人群中，世间百态一幕幕上演，交杂在早市小江湖中的快意交锋和脉脉温情。地摊上的新鲜蔬菜见证着这一切，一边是生计，一边是民生，卖菜公交的故事，每天都在继续……

原标题：青岛有条跨过大海的“卖菜公交” “扁担客”穿隧跨海赶早市

编辑：胡苏    责编：周希     审核：肖玲