打工人上班的“最后一公里”越来越贵了。

近期有媒体报道，哈啰、青桔等单车品牌在成都、广州等地进行价格调整，起步价由工作日1.5元/15分钟调整为1.5元/10分钟，周末节假日起步价也从1.8元/15分钟调整为1.8元/10分钟，起步价以外1元 /15分钟。

共享单车价格已经过多次上调，而此番通过缩短起步时间的变相涨价行为也被不少网友吐槽。为了解此番价格调整的具体情况及原因，7月31日，上游新闻（报料邮箱:cnshangyou@163.com）记者分别向哈啰单车、滴滴青桔发送采访提纲，截至发稿未获回复。

“共享单车调价政策的实行在一定程度上是为了更好地平衡单车企业的运营成本和市场投入。”7月31日， 资深产业经济观察家梁振鹏向上游新闻记者表示。

共享单车又贵了

来自湖北武汉的胡雪（化名）告诉上游新闻记者，自己是哈啰单车老用户，已经使用哈啰单车4-5年。最近共享单车涨价了，她从家骑到地铁站耗时不足11分钟，花费2.5元，而此前只要1.5元。

今年5月和7月哈啰单车同段路程收费订单  图片来源/受访者供图

“不知道这是什么道理，地铁坐11分钟也就两三块钱吧。”胡雪吐槽道。

来自四川的王宇（化名）表示，因为此前自己有骑行近16分钟，超起步时间约1分钟而被多扣1元的经历，所以最近一次骑车她一路“狂飙”，想要把时间控制在15分钟之内，结果关锁后被扣2.8元，金额比以前还多，她才发现起步时间已经被调整成了10分钟。“别太离谱了。”王宇说道。

据界面新闻，目前哈啰单车在广州、成都、武汉、西安4座城市率先进行调价，青桔单车则在成都和武汉两座城市跟涨。

“共享两轮车的定价受整体行业运营环境等诸多方面的影响会不定期做调整。”哈啰单车客服表示。

哈啰单车客服回应。图片来源/小红书APP截图

在不少城市的涨价声中，美团单车却下调了广州区域的起步价，工作日起步价1.5元，起步时长则由15分钟延长至20分钟。

上游新闻记者从美团相关负责人处获悉，广州道路情况复杂，共享单车在站点接驳、游客出游等方面发挥了重要作用。数据显示，３公里以内是共享单车最高频的使用距离，20分钟以内的骑行订单占比近九成。美团单车广州区域负责人表示，“希望通过延长起步服务时长，降低用户的骑行费用，给用户带来更好的出行体验。”

据三湘都市报，长沙哈啰单车工作日的起步价从此前的2元/30分钟调整为2元/20分钟；超过起步价的时段从1.5元/30分钟调整为1.5元/15分钟，调整后1小时的骑行费用增加3元。近期，“多地共享单车上调起步价”的话题也登上了微博热搜，而这也已经不是共享单车第一次涨价。

由于共享单车的分布较为随机，随着价格的不断上调，也有用户已经放弃使用共享单车。

“我发现从地铁口骑到家的时间和坐公交差不多，共享单车还比公交贵。”来自上海的张玉（化名）告诉记者，自己现在已经不骑共享单车了。“比起公交，骑共享单车费劲还多花钱。”张玉说道。

新京报报道，根据交通运输部的数据，截至2017年底，已有77家企业先后进入共享单车市场，累计投放单车2300万辆，注册用户达到4亿人次，累计服务170亿人次，日最高使用量达到7000万次。

共享单车是门好生意吗？

2015年左右，戴威与北大校友共同创立ofo。若从彼时计算，如今共享单车在国内市场已经走过大约10个春秋，行业也从过去ofo、摩拜两家的争夺发展为如今的美团、青桔、哈啰三足鼎立的局面。

被称为“新四大发明”之一的共享单车，也从诞生初期的便宜又方便发展为如今被网友吐槽“贵”的对象。

“价格调整是企业根据市场状况和运营成本等因素作出的决策。”7月31日，中国企业资本联盟副理事长柏文喜告诉上游新闻记者，从企业的角度来看，调价是为了覆盖成本、提高服务质量或应对市场竞争。从消费者的角度，涨价可能会影响其使用意愿。他认为，涨价原因可能包括如维护、人力成本等运营成本的增加、政策调整、市场需求变化等。

梁振鹏分析，随着人力成本的增加和运维成本的上升，共享单车企业需要增加单车成本，从而提高单车价格来覆盖成本。其次，随着市场需求的增长和共享单车的普及，共享单车企业需要增加车辆数量来满足市场需求，这也需要更多的资金投入。此外，共享单车企业也需要通过涨价来保持盈利水平。

长期以来，共享单车的盈利问题都受到外界关注。据美团财报，共享单车业务被划进了公司包括美团优选、小象超市、共享电单车等在内的新业务板块，2023年该板块亏损202亿元。而当年共享单车及电单车累计折旧及减值高达66.8亿元。

滴滴将共享单车划进其他业务板块，2023年该板块亏损51.48亿元。而哈啰单车2021年为冲击上市公布的招股书显示，2018年-2020年公司整体净亏损分别为22.08亿元、15.05亿元、11.34亿元。

谈及国内共享单车市场，梁振鹏认为目前存在的问题包括竞争激烈、监管不力、押金难退等。“我认为需要加强监管和行业自律，推动市场良性竞争，同时也需要引导消费者合理使用共享单车，避免过度使用和恶意破坏。”梁振鹏说道。

他认为共享单车市场的未来发展将更加注重技术创新和用户体验。随着技术的不断进步，共享单车企业将更加注重车辆的智能化和无人化，提高车辆的使用效率和用户体验。同时，共享单车企业也将更加注重与政府、社区等合作，共同推动城市绿色出行的发展。因此，未来共享单车市场将更加注重可持续发展和社会责任，成为城市交通的重要组成部分。

“随着技术的进步和市场的发展，共享单车可能会与智能交通系统更紧密地结合，提供更加个性化和智能化的服务。”柏文喜认为，随着环保意识的提高，共享单车作为一种绿色出行方式，其市场潜力仍然巨大。但企业需要不断创新和优化服务，以适应市场变化和用户需求。

上游新闻记者  齐鑫

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