中欧班列（西安）跨里海、黑海班列再升级、再提速！8月13日，一列跨越里海、黑海，直达欧洲腹地的中欧班列（西安）从西安国际港站开出，该班列以“专线专用”集装箱船替代黑海内原有公共海运服务，实现了班列组织从“公交车”向“专车”的升级提速。该班列途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、塞尔维亚、匈牙利、斯洛伐克、捷克最终到达德国曼海姆，全程1.13万公里，预计9月上旬到达德国曼海姆。

该班列是在原“西安—跨两海—欧洲”路线基础上，重新打造的升级版产品，采用了“专线专用”的集装箱船替代黑海内公共海运服务，缩短货物在波季等待船期的时间，提升黑海段“铁—海”间运输模式的衔接能力和黑海区域的运输效率。

“这相当于货物有了‘专车’，不用等‘公交车’了，提高了物流速度，提升了班列整体效率。”西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军介绍，整列集装箱进入欧盟国家后，提前按计划使用自营机车和车板，有效提高“海—铁”转运效率，缩短整体运输时效，比传统海运节省约三分之二时间。

“西安—跨两海—欧洲”班列的顺利开行，可服务中东欧及西欧的主要铁路站点，如布达佩斯、切斯卡雀波瓦、贝尔格莱德、米兰等。本次黑海段、欧洲段运力的投入，可以提升整体的运输效率，助力中欧班列（西安）多通道建设，进一步发挥了中欧班列（西安）对国际物流供应链的稳定促进作用。

据介绍，此路线自西安发车至匈牙利布达佩斯站、塞尔维亚贝尔格莱德等站，计划运行三周左右；自西安出发至德国曼海姆、辐射杜伊斯堡站、意大利米兰站等，计划运行四周以内。

今年以来，西安浐灞国际港加快构建高频稳定的国际通道体系，持续推动中欧班列（西安）提效率、降成本、优服务，加快构建现代国际物流体系，推动港产港贸港城融合发展，不断提升服务区域发展的能级。向西向北，推动全程时刻表班列，从去年的每周“2去1回”提升至“4去3回”，跨里海多式联运班列从年初每周3—5列开行到目前实现“天天班”；向南，积极融入西部陆海新通道，稳定开行中老、中越等东南亚班列；向东，稳定开行西安—青岛海铁联运班列。同时，运行好全国公路跨境运输集结中心，形成高频稳定的国际通道体系。

提效率，与哈铁实现数据互联互通，西安至塔什干由13天缩短至9天、至俄罗斯由15天缩短至10天，跨里海班列全程由20—25天缩短至12天稳定开行，全程时刻表班列10天即可抵达德国杜伊斯堡。降成本，在全国率先实现海关、铁路数据联通、智能报关、集装箱循环运输，班列运行效率提高1/3以上，综合成本降低15%以上；优服务，全国最先进的长安号云舱系统上线运营，为企业提供一站式、一票制国际联运全程服务。

据国铁集团公布数据，今年1—7月，中欧班列（西安）开行2998自然列，增长28.6%，开行量稳居全国第一。其中中欧方向开行2582列，中亚方向开行416列。运送货物总重327.3万吨，同比增长19.5%，发送箱31.5万标箱，增长25.2%。

文/郑凌媛

编辑：张沛    责编：周希     审核：肖玲