第1眼-重庆广电消息，近日，重庆东站建设迎来新进展，包括站房正面在内、多块“重庆东站”标识安装完毕。烈日下的高空安装，到底有多难？一起跟随第1眼新闻记者的镜头，前往现场进行打探。

在重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程建设现场，四块“重庆东站”的标识均已安装完毕。未来，它们将引导着乘客从东、西、南、北四个方向的落客平台进站。

四十多台高空作业车，正有序地进行幕墙玻璃、檐口铝板等安装作业。它们，既是安装站名标识的“机械巨手”，也是高空作业必不可少的利器。

“焊接安装的误差要在三毫米之内，每一个操作，作业车的操作杆动一点，平台可能就要动一米、两米的距离，这就要求我们的操作相当精细化”，幕墙班组的班组长王玉龙告诉第1眼新闻记者。

作为班组长，王玉龙在现场主要负责观察测量，和作业车上的两名工人配合。大约半个小时，他们就能完成一根铝板龙骨的焊接。

看着简单的流程，要站在高空、狭窄的作业平台上完成操作，并不容易。

作业平台，看上去很平稳。事实上，在每一次的上升和旋转过程中，都会有晃动。第1眼新闻记者站在上面拍摄时，就感觉很难保持平衡。

“最高的作业点，距离地面有34米。直臂车的举升平台并非垂直，而是倾斜着向上伸出。每升一段，倾斜角不一样，位置越高、倾斜幅度越大，工人的操作也就越困难。”王玉龙如是说。

尽管避开了一天中的最高温时段，但天气仍然炎热，身侧还有焊接枪火花四溅。工人们穿着长袖长裤，满头是汗。为保证工人身体健康，现场制定夏季高温作业工作时间表，实行错峰作业。作业车上，也配备了大伞，避免阳光直射。

据了解，重庆东站的装饰装修工程将于年底基本完成，逐步进入联调联试阶段，有望明年正式投用。

“在保证安全第一的情况下，稳步推进项目建设进度。”中铁建工重庆东站项目安全员陈连政说。

原标题：“重庆东站”标识亮相背后 是他们在高空如履平地

编辑：杨虹    责编：张松涛     审核：冯飞