8月23日，赛力斯汽车有限公司发布公告，实锤了以现金收购10%股权的方式，入股深圳引望智能技术有限公司（简称：引望）的消息。而在此前3天，同样是在重庆，阿维塔与引望签署协议，以115亿元占股10%成为其第二大股东。

两家重庆车企，相继入股华为旗下这家成立仅半年多的新公司，在资本市场和汽车行业同时引发强烈关注。人们不禁要问，在投资变得越来越谨慎的当下，是怎样的驱动力成就了这两次大手笔？

其实只要了解这家公司“底细”，就不难发现端倪。今年1月16日，华为成立引望，其业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。所有的业务都和汽车智能相关，再联系到重庆市“打造世界级智能网联新能源汽车产业集群”的战略规划，一切就显得顺理成章——阿维塔、问界这两个重庆“智”造的代表，通过资本运作，与中国乃至全球汽车智能终端的标杆企业深度绑定，意在共同绘就重庆智能汽车产业的全新版图。

据重庆市经信委公布的消息，今年1—6月，全市汽车产量达121.4万辆，时隔8年，再次夺得中国“汽车第一城”的头衔。除了量的提升，重庆汽车产业质的变化更令人欣喜。统计显示，今年上半年，重庆智能网联新能源汽车的产量达39.1万辆，同比大涨1.5倍，远高于30.1%的全国平均增速，在全国汽车产量前十大省市中高居榜首。透过数据可以看出，重庆汽车产业高端化、智能化、网联化、集群化、绿色化的趋势日益明显。

正是在这样的背景下，作为重庆汽车产业“掌旗者”的长安汽车，官宣与华为全面深化战略合作，其中最引人瞩目的动作，就是促成了阿维塔科技对引望的投资。作为投资引望的首家车企，阿维塔这次率先出招，不仅是它在智能网联新赛道上的再次提速，也被视作是华为车BU（Business Unit 意为业务单元）由独立运作，升级为与汽车产业共同参与打造电动化智能化开发平台的标志性事件。

身兼阿维塔科技董事长的长安汽车党委书记、董事长朱华荣就表示，以资本为纽带，整车企业和智能出行解决方案供应商，将发挥各自优势资源，开展深度协同和战略合作，加速智能化技术大规模商业化落地，推动中国智能汽车产业向规模化、集约化、共享化发展，提升汽车产业链、供应链韧性，推动中国汽车品牌迈向世界一流。在这个宏大目标之下，具体到重庆，就是要在“打造世界级智能网联新能源汽车产业集群”目标的指引下，从研发、制造到零部件供应，形成完备且强大的产业链，从而为中国汽车产业由大到强提供“重庆样本”。

在8月20日举行的签约仪式上，朱华荣还提到：长安全力支持阿维塔成为首家入股引望的企业，就是要将其打造成为“汽车产业共同参与的开放平台”最鲜活的案例，也代表了长安的高端化发展方向。以此为契机，阿维塔与华为的合作模式也将从“HI”模式升级为“HI Plus”模式。这一新模式，将使阿维塔有机会获取引望及华为的跨级式战略支持，为阿维塔打造中国高端智能第一品牌深度赋能。

阿维塔先人一步，另一家重庆智能网联新能源汽车品牌——问界则及时跟进，成为引望的第二个车企股东。据阿维塔相关负责人透露，阿维塔或将持有20%引望股权，从而超越问界成为华为引望第一大车企股东。目前阿维塔已入股10%，长安系还拥有10%优先购买权，后续可能会以115亿价格再入股10%，不排除由长安汽车或阿维塔全部购买。而且，由于引望要在明年下半年才启动第二轮投资计划，这也为阿维塔获取华为跨级式战略支持、向高端智能第一品牌迈进预留了窗口期。

随着第一轮投资尘埃落定，相继入股引望的阿维塔、问界，与华为共同组成了中国智能汽车第一梯队。一边是华为问界的智选车模式，一边是华为阿维塔的“HI Plus”模式，这对被誉为“华为系双子星”的组合，完美兼容了“最强造车+最强智能”，势必成为中国智能汽车领跑新赛道的排头兵。（资讯）

上游新闻 吴键

编辑：郑伟    责编：何保     审核：罗军