8月27日

随着最后一方混凝土浇筑完成

目前世界在建的最大跨径公轨两用悬索桥——

黄桷沱长江大桥南岸主塔顺利封顶

标志着大桥建设取得突破性进展

为大桥上部结构施工奠定坚实基础

黄桷沱长江大桥南岸主塔施工现场。邹乐 摄

世界在建的最大跨径公轨两用悬索桥

上层跑汽车，下层将现轨道列车汽车同层跑

黄桷沱长江大桥是重庆市级交通重点工程渝长高速复线连接道工程（海腾立交—南桥头立交）的控制性工程，由重庆城投基础设施建设有限公司投资、中国铁建大桥局承建。

大桥全长1260米，主跨765米，为单跨悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥，大桥设计了上下两层桥面，上层桥面为双向6车道城市快速路，下层桥面中央预留双向轨道交通线路，两侧为双向4车道城市主干路。大桥建成后，将再次呈现轨道交通和汽车同层跑景观。

依山而建的重庆自古有着“九开八闭十七门”筑城设计，黄桷沱长江大桥设计采用 “双出门阙”主题，主塔采用城门造型，整体线条方正、外观大气磅礴，同时“门户”也深层次地表达了重庆人包容开放、热情好客的精神。

黄桷沱长江大桥南岸主塔封顶施工。邹乐 摄

采用温控智能监测保障高温天浇筑施工

建成后串起南岸弹子石和江北唐家沱

重庆城投建设公司项目现场管理负责人曹佰杨介绍，本次封顶的Z06桥塔塔高161米，为矩形空心箱型截面，整个桥塔由上塔柱、下塔柱、下横梁、上横梁、塔冠组成，采用液压爬模分节段浇筑施工。为保证主塔顺利封顶，项目人员编制科学合理的施工方案，就现场环境、施工难点、质量控制等重点问题做好具体实施方案和统一部署。同时细化任务流程，压实责任抓好安全管控，确保主塔建设安全有序可控。

在近日重庆持续高温天气下，为保障大桥施工质量，项目施工团队针对主塔浇筑高强度、大体量的特点，应用大体积混凝土温控智能监测系统，通过预埋设测温元件、实时监测混凝土温度等方式，为施工现场的温控措施提供参考数据。同时，通过调整混凝土配合比、加入冰块降温等措施，有效降低混凝土入模温度，并在主塔及上横梁第二层布设外模喷淋降温管，对混凝土温度进行实时调控，精准高质量完成浇筑工作。

黄桷沱长江大桥集“城市快速路+城市主干路+轨道交通”多功能于一体，建成后将成为联系南岸弹子石片区和北岸江北唐家沱片区的重要交通干道，进一步改善重庆南岸区交通环境，有效缓解重庆内环和渝航大道通行压力。

原标题：又一世界第一！黄桷沱长江大桥南岸主塔封顶

编辑：岑欣颖    责编：郑亚岚     审核：宋岩