10月27日0时30分，随着封锁命令的下达，襄渝铁路北碚至兴隆场区间，捣固车挥舞着镐臂将捣镐精准地插入，根除线路的不良状态，为铁路“强筋骨”；三汇坝至磨心坡区间，几道亮光由远及近，锋利的砂轮一触及轨面，火花便如星辰般四溅......11个作业项目有序铺展，拉开了2024年襄渝线第二轮集中修的帷幕。

北碚至兴隆场区间的线路捣鼓作业中，大型捣固机稳步向前，将铁路线路几何尺寸提升至最佳状态。作业人员紧随大机捣固车后，紧锣密鼓地开展着人工捣固、道床恢复、联结零件整理、质量回检等工作。

作业负责人重庆工务段重庆线路综合维修车间副主任杨思进表示，铁路线路经过列车长时间碾压后，轨道几何尺寸会发生变化，从而影响列车运行安全，此次开展大机线路捣固作业，全面提升轨道整体状态，确保行车安全。

襄渝铁路东起湖北襄阳站、西至重庆兴隆场编组场站，全长872千米，是联络我国中原和西南地区的交通大动脉，同时也是中欧班列货源集结的重要通道。重庆工务段为消除线路设备安全隐患，夯实行车安全基础，开展本次为期15天的襄渝线集中修。本轮施工将持续到11月10日，覆盖该段管内134.312公里线路、3个车站1个线路所。

“为最大程度降低施工对铁路运输、国际班列开行的影响，重庆工务段针对本次集中修线路设备复杂，天窗时间特殊的情况，严格卡控好关键环节、薄弱环节，充分研判复线地段、部分区间V型天窗存在的安全风险，坚决确保集中修作业安全有序推进。”该段总工程师仲世海介绍道。

随着当日北碚至兴隆场区间的线路捣固项目顺利结束，轨道车行驶至停驻点，首日施工的11个项目全部结束。接下来，该段干部职工将继续稳步推进各个施工点任务，为铁路运输的安全、高效、畅通提供坚实保障，为中欧班列货源集结保驾护航。

上游新闻记者 黎静

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