近日，随着满载货物的内贸轮缓缓离港，来自山西定襄某公司的5000吨铬铁合金顺利驶往目的地——连云港。这是2024年太重码头铬铁航线第9次顺利发运，它是什么？太重怎么做到的？

铬铁，作为炼钢的重要合金添加剂，每块重量都将近15公斤，主要用于不锈钢、特钢的冶炼，进而用于航空、宇航、造船及国防工业领域等国民经济基础性行业，市场需求量极大。虽然它的价值高达8000-8200元/50基吨，但是由于其形状不规则、包装易破损，运输和装卸工作要求很高，是每个码头都不能小觑的难题。然而，在太重滨海重装码头，这个问题却并非难事。

4个5万吨级泊位、1个起重能力700吨的大件吊装泊位、3条出运重载滑道，再加上科学高效的组织管理与安全顺畅的物流运转……这里的一切给予了太重圆满完成重难点项目的底气。除了硬件给力，太重的团队更给予了它全方位保障，精准对接作业需求、细化指标任务，精心协调场地资源、机械设备、作业人员、商检、复磅等各类生产要素，保证了船舶从进港装载到发运，平均15-20小时即可完成。绝对可靠的港口能力、持续革新的运输方案、精益求精的发运服务，铸就了太重与用户之间一次又一次的“双向奔赴”。

太重码头“天津-连云港”铬铁航线作为太重首条内贸铬铁航线，常态化、规模化、批量化是它的特点，高质量、高稳定性是它的优势。2024年三季度累计发运超万吨。从2023年4月装载内蒙古用户4755吨铬铁首航，到2024年10月山西用户5000吨铬铁发运，从“酒香也怕巷子深”到诸多用户纷至沓来，不变的是对“用户至上”核心价值观的生动实践，改变的是一次次装船革新、工艺革新、航线革新，不断革新的太重铬铁航线广迎“八方来客”。

近年来，滨海公司向海图强，充分发挥“前港后厂”的区位布局优势，打造“制造+物流”新模式，积极探索发运新货类、新机遇、新形式，拓宽服务领域，完善综合功能，提升承载能力，加速推动国家陆港型物流枢纽建设，全力打造山西向海发展新通道，为深度融入京津冀和“一带一路”建设发挥更大作用。未来，该公司将继续发展更多固定航线，积极推动码头技术升级改造和资源配置，发挥山西省“出海口”功能定位，为助力山西省打造内陆地区对外开放新高地不懈努力！

文 / 李东臻

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