在成渝地区双城经济圈建设的热潮中，一场以氢能为核心的绿色革命正在悄然兴起。

12月26日，记者跟随川渝主流媒体采访团深入探访了东方电气（成都）氢能科技有限公司，了解其在成渝两地共建“氢走廊”方面的作为，并见证这一绿色能源新动脉的蓬勃发展。

记者走进东方电气（成都）氢能科技有限公司，氢能科技的魅力扑面而来。一排排先进的氢能设备整齐排列，从燃料电池到加氢站模型，每一个展品都彰显着成渝两地在氢能领域的深厚积累和前沿探索。这里，是成渝氢走廊的技术研发高地，科研人员正忙着进行燃料电池的性能测试与优化。

每天在成渝之间的“氢走廊”上，有上百辆氢燃料电池汽车，穿梭往返。它们不仅为燃料电池汽车提供了便捷的加氢服务，更成为了成渝地区双城经济圈绿色发展的新地标。

“在‘双碳’背景下，氢是一种很好的清洁能源，真正实现零排放！”东方氢能制储研发部副部长孙浩然介绍，相比传统燃油汽车，氢能汽车不仅没有噪音，而且动力强劲，稳定性、操控性都很好。除了交通以外，氢在我国更多应用到化工领域，氢能的更广阔市场是可再生能源。

随着储氢、加氢和氢能电池转化技术的升级，目前一辆氢能小巴车加满氢的时间仅需约15分钟，家庭小轿车充氢时间则更短。在安全性得到更好保证的同时，东方电气目前已将氢能汽车电池（燃料电池）的纯使用寿命（不包括怠速等）做到2万小时以上。

据了解，川渝两地认真贯彻落实《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》顶层设计要求，以成都-内江-重庆为主轴，以德阳、自贡、内江、宜宾等沿线城市为节点，围绕氢能产业研发、制造、应用领域，建立成渝地区燃料电池汽车产业协同发展合作机制，共同出台产业相关政策30余项，形成了以产业规划为引领、安全保障和财政支持政策等为支撑的产业政策体系。

四川省人民政府办公厅印发了《四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案(2024—2027年)》，明确提出，到2027年，要在氢能装备性能、关键核心技术等方面取得新突破，形成完备的“制—储—运—加—用”全产业链生态体系。

重庆则从2022年起，通过在成渝高速、渝万高速等沿线布局一批加氢站，与成都已建成的加氢站衔接共建“成渝氢走廊”。

截至2023年底，两地累计推广燃料电池汽车908辆，其中在成渝氢走廊沿线共投入燃料电池汽车875辆、建成加氢站23座，形成了互联互通的氢能经济网络，“双城引领、沿线辐射、差异定位、协同发展”的成渝氢经济带初步形成。

在采访过程中，记者还了解到，成渝两地正以成都、重庆为核心，打造技术研发中心和示范应用中心。通过差异化定位、协同发展，两地正逐步构建起覆盖氢能全产业链的生态系统。从氢能制备、储存、运输到应用，每一个环节都充满了创新与活力。

随着成渝地区双城经济圈建设提速，两地将持续携手完善氢能产业布局，推动形成氢能“制、储、运、加、用”全产业链格局，最终建成立足川渝、辐射西部的氢能产业发展高地。

东方电气有关负责人表示，到2027年将协同重庆持续做实“成渝氢走廊”，推广车辆5000辆以上，同步拓展氢储能、热电联供等氢能多元应用领域，氢能产值可突破200亿元。

上游新闻记者 陈瑜

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