2025总台春晚重庆分会场上，一列印着“西部陆海新通道新春专列”字样的中欧班列从重庆国际物流枢纽园区驶出，车上的集装箱侧面写着“新春快乐”，顶上印着“年年有渝”的字样，带着满满的新意出发。

驾驶这趟车的司机，正是中国铁路成都局集团公司兴隆场车站的司机赵康和副司机牟星文。兴隆场编组站是全国路网性编组站之一，也是西南地区规模最大的铁路编组站。

从2012年进入铁路上班，36岁的赵康由内燃机车副司机、司机成长为现在的指导司机，一直在做着车辆调动工作，主要负责站内车辆的调动，也就是从团结村的到发线调动到货物线，装卸好之后，再调动回到发线。简单来说，就像玩“俄罗斯方块”一样，将货场内零散分布的货物车厢编组为一列完整的车列，然后交给“第二棒”的机车司机。

每次接班后，赵康都要仔细地为机车做一番“体检”，检查机车走行部、柴油机、各电器、试验机车性能，再三确认机车状态。

“能上总台春晚，很激动，很自豪，也是对我工作的肯定。”赵康说，看到一件件货物走出国门，心里很骄傲，也愈发觉得担子很重。接下来，他将继续做好自己的本职工作，服务好每一列中欧班列。

物流通道是国际贸易的基础支撑。2011年3月，重庆开辟了一条直达欧洲的国际铁路路线，并首次开行了“渝新欧”国际铁路班列。随后，武汉、苏州、成都、郑州等城市相继开行直达欧洲的铁路列车。

2024年11月15日10时20分，随着X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）从重庆团结村站开出，中欧班列累计开行突破10万列，发送货物超1100万标箱、货值超4200亿美元。

重庆作为“中欧班列”的开拓者，不仅在全国率先实现重箱折列破万列，还一直用创新突破为“中欧班列”赋能，比如探索铁路提单、打破铁路运邮禁令等，为“中欧班列”发展提供了许多可复制推广的经验。

上游新闻记者 黎静

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