2月19日，在位于石家庄市裕华区方兴路的河北拓达车门有限公司，工人正将72套车辆自动门装箱打包，即将起运出厂。

财务主管崔浩告诉记者，这批产品是为北汽福田的一批出口客车配套的。北汽福田已经和公司建立了多年的稳定合作关系，订单不断。

据悉，拓达车门建有“车辆自动门研究中心”，除了为北汽福田，还为宇通、金龙等知名车企配套，产品出口到新加坡、马来西亚等地。

河北拓达车门有限公司为北汽福田等客车配套。河北经济日报记者 烟成群 摄

造车成功的关键，离不开企业密切协作、政府高效服务、产业生态赋能。近年来，京津冀协同发展提速，在汽车尤其是智能网联新能源汽车领域，三地已建立起高效协同机制，合力共造“一辆车”已成为现实。

总部位于北京的理想汽车，全系采用了石家庄高新区一家企业的车载麦克风。2月19日，在这家名为河北初光汽车部件有限公司的生产车间，一排排专门为车载麦克风量身打造的自动化生产线正在高效运转。

河北初光副总经理闫耀辉告诉记者，该公司和理想汽车已经合作多年，车载麦克风是公司的“拳头产品”，每辆理想汽车上都装有初光的4到6只麦克风。公司每个月为理想供货三到四次，一次从七万到十几万只不等。

河北初光汽车部件有限公司生产车间。

“我们目前的主要供货客户包括大众、广汽、理想、小鹏、吉利、奇瑞、赛力斯、比亚迪、东风、零跑汽车等汽车厂，今年又增加了五菱等新客户，和小米汽车也在积极接触。”

据悉，河北初光车载数字麦克风产品在国内市场的占有率55%；在全球市场占有率26%以上。该公司近年来发展迅速，产值2023年为1.6亿元，2024年达到3亿元，今年预计可达4到4.5亿元。

据统计，目前津冀300多家关键零部件企业进入北京整车供应链，其中，河北企业有225家。瑞立美联制动技术（廊坊）有限公司仅与福田康明斯的合作，2024年销售收入就有1500万元，2025年预计超过3000万元。

另外，河北美泰电子科技有限公司自主研发的MEMS（微电子机械系统）惯性传感器实现百万量级装车交付；华田信科（廊坊）电子科技有限公司中控液晶显示器配套上汽荣威、福田重卡、金龙客车、宇通客车；张家口极光湾发动机制造有限公司电动机年产能提升至60万台；森思泰克毫米波雷达弥补了国内技术和行业发展空白……

河北拓达车门有限公司设计新型客车车门。河北经济日报记者 烟成群 摄

汽车产业作为国民经济的支柱产业，是培育新质生产力、推动制造业高质量发展的关键力量。2023年9月，京津冀三地工信部门联合发布《京津冀汽车产业链图谱》，瞄准新能源和智能网联汽车产业，共铸“一条链”，共造“一辆车”：车灯、座椅、车身、变速箱来自天津，蓄电池、行李架来自河北，玻璃升降器、空气滤清器来自北京……

围绕发展中的“堵点”“卡点”，三地深化联合招商、协同攻关，联合招引高端汽车电子、电机电控、智能座舱、智能驾驶等配套企业到京津冀投资发展，加快补齐短板。联合发榜、攻关，组织清华大学、北京理工大学、天津大学、国汽智联、中汽智联等高校、科研院所与重点企业就科研转化、攻关需求等进行对接。

2024年7月，北京顺义区李遂镇、天津武清区京滨工业园、河北廊坊安次区安次高新园按照“统一规划”“同步开工”“协同招商”原则协同建设。

在去年的世界智能网联汽车大会上，三地园区联合发布《共建京津冀智能网联汽车先进制造业集群倡议》，致力打造汽车“2小时产业圈”，携手推动京津冀产业协同迈上新台阶。

原标题：协同发展 落子有声 |京津冀：“牵”出产业链 共造一辆车

编辑：张沛    责编：周希     审核：肖玲