十四届全国人大三次会议5日上午9时在人民大会堂开幕。政府工作报告明确提到今年将“推动成渝地区双城经济圈建设走深走实”。成德眉资同城化发展是服务双城经济圈建设的支撑性工程，“三射”市域（郊）铁路的建设和运营，将推动打造高效率高水平的轨道上的双城经济圈，有力支撑成渝地区一体化高质量发展。当前，轨道交通资阳线已开通运营，市域（郊）铁路成德线、成眉线进展如何？

轨道交通资阳线

四川省首条跨市域轨道交通线路

轨道交通资阳线于2024年9月29日正式开通运营，在福田站与成都地铁18号线、19号线换乘，与天府国际机场接驳。作为四川首条跨市域轨道交通线路，深受两地市民青睐。

截至目前，资阳线累计发送乘客已突破483.74万人次，日均客运量达3.06万人次，单日最高客运量突破7.60万人次。在开通后的首个春运期间，资阳线日均客运量达3.23万人次，在成都轨道全线网客运量增幅榜中位列榜首。

资阳线的开通运营，带来了两地市民生活方式的变革。春节期间，资阳市民谢先生和家人就乘坐资阳线前往成都，打卡了许多新春活动。“坐上资阳线，很快就能到成都啦，看灯会、逛市集、买新衣，家里的老人是第一次去成都，特别方便！”

资阳线不仅是一条交通线，更是一条经济线、产业线。资阳临空站周边的资阳临空经济区，目前已吸引了星河动力、高仙机器人、新石器无人车等数十家知名企业入驻。

市域（郊）铁路成德线

北向互通新通道

成德线凤台三路站建设现场，一根根钢筋纵横交错，工人们正在紧锣密鼓地进行钢筋绑扎作业。

“目前，成德线4座地下车站主体结构已完成封顶，11台盾构机累计掘进8公里，其中德阳南站-四川建院站盾构区间左线已贯通；高架段已完成120个墩身和46跨现浇梁浇筑。”成德轨道公司建设事业部负责人王飞介绍。

成德线是成都都市圈交通网络的重要组成部分，起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，全长约70.87公里，共设置车站15座，通过成都地铁线网与资阳线、成眉线相连，直达资阳市、眉山市，贯穿成都南北。

项目建成后，将极大缩短成都和德阳之间的时空距离，促进成德两地间产业、人口及各类生产要素的高效聚集，带动沿线低空经济、装备制造、物流产业集聚发展，不断深化成都都市圈区域经济同频共振。  

市域（郊）铁路成眉线

南向互融新格局

清晨的岷江畔，薄雾还未完全散去，岷江特大桥建设现场已是一片繁忙景象。工人们正在进行桥梁上部结构的挂篮施工，巨大的钢架在空中缓缓移动，将每一块构件精准安装到位。

“这座桥的主航道孔达到198米，是目前国内首座采用无砟道床形式的200米级跨度的连续刚构铁路桥。”成眉轨道公司建设事业部副部长张铁介绍道，“再加上岷江主航道水流急，径流分配不均匀，技术要求也就更高。”

成眉线起于成都市红莲站，止于眉山市眉山东站，线路全长约59千米，全线共设13站。截至目前，已有4座地下站主体结构封顶，5座高架站具备架桥机通过条件；1个盾构区间“洞通”，累计掘进9597米，眉山段高架区间预制梁架设完成51%。

项目建成后将串联四川天府新区总部商务区、文创城片区、视高片区、黑龙滩片区、眉山市岷东新区、眉山市东坡区等重要区域，为两地现代产业协作共兴、生态环境共保共治、公共服务共建共享提供有力支撑。

市域（郊）铁路成德线、成眉线建设，是加快推进成德眉资同城化发展的重要项目。随着资阳线的开通运营和成德线、成眉线的稳步推进，“轨道同城”新时代正在加速到来。

下一步，成都轨道集团将继续秉持“人民地铁为人民”的初心，加快市域（郊）铁路建设，为推动成渝地区双城经济圈建设贡献力量。

文/程思瑜

编辑：张沛    责编：周希     审核：肖玲