8月27日，中国证监会发布《关于奇瑞汽车股份有限公司境外发行上市及境内未上市股份“全流通”备案通知书》。根据备案文件，奇瑞汽车拟发行不超过6.99亿股境外上市普通股并在香港联合交易所挂牌，同时，公司18名股东拟将合计20.16亿股境内未上市股份转换为境外上市股份，并在港交所上市流通。按照相关规定，奇瑞汽车将在完成境外发行上市后的15个工作日内，通过证监会备案管理信息系统上报发行上市情况。

这意味着，奇瑞汽车在港股IPO的进程又向前迈出关键一步。事实上，奇瑞早在今年2月28日便已向港交所递交了上市申请，中金公司、华泰国际、广发证券担任联席保荐人。时隔半年多，境内“全流通”备案的完成，标志着奇瑞距离正式登陆资本市场仅差临门一脚。

从财务表现来看，奇瑞在过去两年交出了一份亮眼的成绩单。根据官方数据，2024年奇瑞营收达到4800亿元，同比大增超过50%，净增超过1500亿元。这已经是奇瑞连续两年实现营收超千亿的高速增长，且增幅保持在50%以上。放眼整个中国车企阵营，这样的成长速度并不多见，尤其是在全球新能源车市场竞争激烈、行业洗牌加速的大背景下，奇瑞的体量和增长性都在资本市场的预期中被不断放大。

与此同时，奇瑞的销量表现同样支撑了奇瑞的资本故事。今年上半年，奇瑞集团累计销售126.01万辆，同比增长14.5%，创下历史同期新高。其中一个细节值得注意：奇瑞仅用5个月便完成百万销量，这是公司历史上的最快纪录，也说明其在新能源与燃油车并举的市场格局下，正在形成更为稳固的增长节奏。出口方面，奇瑞上半年实现55.03万辆，同比增长3.3%，继续稳居中国车企出口第一的位置。凭借多年的全球化布局，奇瑞已经在海外市场建立起较强的品牌和渠道优势，这为其在港股上市后讲述“全球化汽车集团”的故事奠定了基础。

在业内人士看来，奇瑞汽车境外上市的推进，不仅是企业自身发展的关键节点，也折射出中国汽车产业整体的资本化趋势。无论是新能源竞争还是全球市场开拓，中国车企已进入资金、技术和品牌的综合博弈阶段。对于奇瑞而言，上市不仅是获得资金的途径，更是一次全面的市场检验。如何让“全球化汽车集团”的故事在资本市场获得认可，将是奇瑞接下来必须回答的命题。