【军武次位面】作者：乐乐

在054B首舰漯河舰被海军点名表扬的背景下，“9000吨国产驱逐舰”的说法又浮出水面，停歇没多久的海军下一代主力舰发展争论，再次抬头。

▲054B预示着海军新一代主力舰即将登场

目前外界主流观点有两种：一、分别用6000吨、9000吨平台取代054A和052D，配合改进后的055组建新一代主力编队。二、大批量建造055，与054B配合形成更加简洁的组合。后者最吸引人的地方，在于将055视为052D后续舰，两者交汇是类似歼-20和歼-10C的错位。在这种背景下，原本属于052D的职责，实际上被055和054B分别吸收，届时055全面铺开的场景会异常壮观，而在054B的辅助下，也不会重演美国海军“阿利伯克”化的悲剧。

▲055确实有种傲然绝世的味道

但这个简洁、强大的方案，存在着致命问题——054B的吨位和性能不足。054B想上兼052D的部分使命，6000吨实在太少了，以现在054B的垂发数量，防空能力和054A没有本质区别，这就意味着，未来055必须独自承担航母编队的远程防空任务。而从美军航母和胡塞武装的交手经验来看，海上交战对远程防空导弹需求量极大，6艘055是起码需求，这个成本就太高了——要是一艘航母配备6艘055，再算上妥善率及其他需求，055服役总数将不低于40艘。

▲如果052D的编队防空任务都交给055，就太夸张了

自从055问世后，日韩虽然都开始建造“万吨大驱”，不过规模极小，总共也就那三瓜俩枣，就这还是在日韩造船工业规模不俗的情况下。国内量产055确实没有技术难度，但并不意味着真能一比一替换052D。像055这种高端装备，最关键的从来都不是硬件，而是被忽视的编队作战指挥系统。这套从052哈尔滨舰开始上舰，蕴含海军数十年心血，维护、使用成本极高的系统，才是055真正的立身之基。美国海军当年在“提康德罗加”级巡洋舰上，安装了舰载指挥中心后，深感成本高昂、负担不起，于是建造取消指挥中心的“阿利伯克”作为平替。直到“提康德罗加”开始退役，美国海军才开始在“阿利伯克”上加装这套体系，可见其珍惜程度。

▲“提康德罗加”和“阿利伯克”一直是配合使用

只不过，“提康德罗加”本身设计就比较紧凑，所以“阿利伯克”弃掉指挥中心后，吨位也没有拉开差距（成本确实是降下来了）。国内如果也在055基础上，通过放弃编队指挥系统、削减垂发单元数量等方式控制成本，那将会得到一款排水量八、九千吨的“缩水版055”，一比一替换052D就变得很简单。而其搭配054B和升级版055，就是前面提到的第一种情况，也是现阶段实现概率最大的方案——尽管没有全055化那么强，但性价比确实最高，这对海军至关重要。

▲简单来说，为了省钱

8000吨平台是个很有意思的存在，当年苏联海军费尽心思只建了4艘12000吨的“光荣”，但8000吨的“现代”和体型稍逊的“无畏”，却建成了近30艘。这四千吨排水量背后的差距，可见一斑。美国海军面对055的巨大威胁，不管是应急的“阿利伯克III”，还是新一代DDG-X，都将吨位控制在10000吨上下，关键也是想控制成本。国内这两年虽然发展很快，但还没到置客观规律于不顾的地步，055全面铺开的可能性微乎其微。

▲052D整体设计相当出色，后续舰自然会借鉴其经验

当然，052D的继任者未必就是“缩小版055”，也有可能是全新设计的新平台，这一点其实很难说清楚，因为新舰必然会参考055的经验，同时又会带有新元素。此外，“9000吨”其实是外界推测的上限，新舰一开始大概率会在8500吨左右，形成6000吨、8500吨和12500吨的三级体制，后续升级时逐渐膨胀到9000吨以上。