来源：市场资讯

（来源：华山穹剑）

一款在实战中连续击落顶尖对手、被美媒盛赞 “改写空战规则” 的战斗机，按说该订单接到手软，可歼 - 10C 却遭遇了尴尬：埃及不买了，印尼不买了，泰国也不买了。

战场上的胜利没能变成货架上的 “畅销品”，这是什么原因呢？

5 月 7 日南亚上空的那场冲突。巴基斯坦空军宣布，其装备的中国制歼 - 10CE 战机击落了印度空军的法制 “阵风” 战机。这一战果不仅有巴方残骸为证，还得到了美、法情报官员的侧面证实，印度官方的回应却很模糊：“损失是战斗的一部分”。

这事儿在军贸市场掀起了不小的波澜。印尼网民开始质疑政府花几十亿美元采购 “阵风” 的决定，韩国媒体也担心向埃及推销 FA-50 的生意可能要黄。就在大家以为歼 - 10C 要迎来出口高光时刻时，反转来了。

埃及空军以 “成本过高” 为由宣布放弃采购歼 - 10C。其实埃及的处境很典型，它的空军超过七成是美制 F-16，而美国手握《以制裁反击美国敌人法案》这把 “利剑”。只要埃及敢买中国战机，美方随时可能切断 F-16 的零件供应，那埃及的国土防空就会直接瘫痪。而且埃及有过前车之鉴，2018 年就在美国的胁迫下，忍痛放弃了俄制苏 - 35，有了这样的教训，它哪敢轻易越雷池半步。

印尼国防部虽然盛赞歼 - 10C，却还是确认并增购了法国 “阵风”。其实印尼对歼 - 10C 的 “兴趣”，从头到尾就是一场精心策划的商业谈判。他们巧妙利用歼 - 10C 击落 “阵风” 的舆论热点，向法国达索公司施压，真实目的不是要换供应商，而是以此为筹码，迫使法方在维持原订单的基础上追加战机、提高技术转让比例。这场看似变心的采购风波，实则是一次精明的商业操盘。

泰国则宁愿选择单价更贵的瑞典 “鹰狮”，也没考虑歼 - 10C。这是因为泰国在玩一种精巧的平衡术，选择中立国瑞典的装备，既不得罪美国，也不触怒中国，延续了其在中美之间 “骑墙” 的传统。

其实，这些国家不买歼 - 10C，并非因为它性能不好，而是有更复杂的原因。

对任何国家的空军来说，后勤兼容性的重要性甚至超过武器的纸面性能。埃及空军已经同时运营着美、法、俄三国的战机，维护体系本就复杂，如果再引入中式战机，后勤部门就会变成 “四国演义”，维护成本预计会飙升 45%。更要命的是，引入一套全新体系的附加成本，包括数据链、弹药库和维修线的重建，可能高达战机本身价格的两倍以上。

泰国选择采购同系列的 “鹰狮”，看似买贵了，实则是在省钱，因为新战机可以直接融入现有的维护体系。西方军工巨头还通过 “售后暴利” 深度捆绑客户，印尼的 “阵风” 维护合同显示，法方一次火控系统升级报价就超过 800 万美元，零件溢价率高达 300%，这种模式让很多国家想换也换不起。

还有一个关键因素是 “保护”。这些国家不买中国武器，是因为得不到中国的保护；而买美国武器，也不是为了打仗，更多是买平安、交保护费，这和武器性能没多大关系。就像塞尔维亚能顺利采购中国防空系统，恰恰因为它不是北约体系成员，买东西的自由度高得多。

歼 - 10C 的出口困局，有点像上世纪 70 年代的丰田汽车，明明凭借省油耐用横扫美国市场，却因政治打压被迫接受 “自愿出口限制”。这揭示了一个冰冷的现实：技术优势并非市场的唯一通行证。不过，“游戏规则” 正在被悄然改写，旧有的军售秩序，正被撬开一道道 “裂缝”。未来，随着中国国际影响力的提升，或许会有越来越多的国家愿意选择中国武器。